Van Lint BV uit Vleuten heeft de Werklust WG35F in ontvangst genomen van Werklust Holland. Ton van Lint heeft een jarenlange ervaring met Werklust machines. Reeds in 1968 is de eerste Werklust VL1200 aangeschaft. Deze WG35F is de 21e Werklust bij van Lint.

Het bedrijf koos voor een uitvoering met brede 650/65R25 banden. De Werklust WG35F is op verzoek van Van Lint uitgevoerd met centrale smering, joystickbesturing, aanhangwagenberemming, brandstofvulpomp , extra verlichting, speciale luchtgeveerde stoel en een blauwe bedrijfkleur. Dit omdat de machine veel wordt ingezet bij Pauw in Utrecht. De laadbakken zijn in overleg naar de wensen van Ton en Machinist Piet gemaakt.

al afgelopen Maart introduceerde Werklust tijdens haar Open Huis de nieuwe WG18F. Inmiddels heeft de WG35 als derde model in de F serie, de productiehal in Apeldoorn verlaten. Deze machine lijkt op het oog sterk op zijn voorganger WG35E, maar is doorontwikkeld en op belangrijke punten verbeterd. Werklust is als oer-Hollands merk erop gefocust om haar oude merkwaarden in ere te houden, namelijk zicht op de bak, hoge wielkracht en daardoor groot duwvermogen: Nergens anders ter wereld wordt een wiellader immers zo veelzijdig ingezet als in haar thuismarkt Nederland, waar de wiellader niet alleen voor eenvoudige laadwerkzaamheden ingezet wordt, maar ook voor profileerwerk waar in het buitenland typisch een dozer of grader voor ingezet wordt.

Om de machines op dit werk toe te spitsen, is het gehele voorframe is onder de loep genomen voor een beter zicht op de bak bij profileerwerkzaamheden, waarbij ook de hefcilinders anders gepositioneerd zijn en een 35mm langere slag hebben. Dit levert 15% meer uitbreekkracht op de hefcilinders op, waarmee de hefkracht op het maaiveld op ca. 18 ton komt: Dit lijkt veel, maar in de praktijk duwt de wielkracht de hefarm schuin naar beneden in de hoop, waardoor veel hefkracht verloren gaat om de bak om het hooggelegen hefarm scharnierpunt via een boog tegen de wielkracht in, omhoog te zwaaien. Door het hefvermogen met de bak op het maaiveld een forse overcapaciteit te geven, kan men wielslip opheffen door zodra de wielen doorslaan, de wieldruk te verhogen met het gewicht van de bak zonder dat gas teruggenomen moet worden Hierdoor verloopt het uitvlakken van grote kipperladingen veel efficienter. Uiteraard kan de machinist, wanneer deze grote kracht niet benodigd is, de machine ook op ECO stand gebruiken waardoor tot 20% brandstof wordt bespaard.
Een ander bekend Werklust kenmerk is de grote uitkiphoek: hierdoor kan de machine zichzelf met de bak losduwen wanneer deze wegzakt en de wielen geen grip meer bieden.

De vernieuwde voorframe geometrie gaf tevens de mogelijkheid de nieuwe F-serie kabine verder naar voren te plaatsen, waardoor de machinist in totaal zo’n 20 centimeter verder naar voren zit: hierdoor is het overzicht over het laadframe, en het zicht op zowel het mes- als de hak van de bak sterk verbeterd zodat de machinist een beter gevoel krijgt bij de stand van de bak bij profileerwerk. Hierbij is de knikstuurhoek tussen voorframe ongewijzigd op 45° gebleven, waardoor de draaicirkel van deze 15.5 tons machine vergelijkbaar is met die van een 10 tonner. Eveneens draagt de korte achteroversteek achter de achteras aan het werkgemak in kleine ruimtes bij, doordat deze minder uitzwaait bij het insturen.

Ook aan het vergemakkelijken van het onderhoud is gedacht: Optioneel krijgt de WG35F de nieuwe motorkap met parallellogramconstructie zoals op de WG18F geïntroduceerd: Hierdoor kan bij volledig geopende motorkap, de radiator aan alle kanten benaderd worden voor reiniging met perslucht of hogedrukreiniger. De nieuwe indeling van het achterframe biedt eveneens de ruimte voor een nieuw cycloon luchtfilter welke een twee keer zo lange standtijd heeft, en eenvoudig door middel van drie veerclips geopend kan worden voor reiniging. Ook de olietank is met 20 liter vergroot, en is de capaciteit van het retourfilter in de tank met 30% vergroot om ook hier een langere service interval te verkrijgen. Deze olietank staat nu tussen de motor en cabine, waardoor ook bij eventuele reparaties of servicewerkzaamheden de motor veel beter te bereiken is.
Voor de uitzonderlijk lange dagen bij zware inzet die in het agrarisch inkuilwerk gemaakt worden, is de inhoud van de brandstoftank eveneens vergroot tot 305 liter.

Motor en transmissie zijn bekenden uit de E serie: De transmissie is de betrouwbare ZF 4WG190, en de motor is de John Deere 6068HF485 met 24 kleppen en variabele turbo. Deze laatste wordt door gebruikers geroemd om het vlotte reageren op het gaspedaal, wat zeer gewenst is bij een wiellader die telkens van het gas gaat, van rijrichting wisselt en dan weer accelereert.
Vernieuwing is er bij de assen: De ZF achteras krijgt een nieuw, zwaarder differentieel, waarvan de tandcontactspanningen ca. 15% lager zijn. De vooras is van het nieuwe type MT-L 3085 generatie II, dit houdt in dat het aslichaam, net als bij de kleine serie, in 3 delen gemaakt wordt zodat reparaties makkelijker uit te voeren zijn. Tevens is de circulatie van de smeerolie tussen de oliegekoelde schijfremmen en het differentieelhuis verbeterd, zodat de warmte beter afgevoerd wordt, en de smeerolie door een constantere temperatuur, minder snel veroudert.

Na de jaarwisseling wordt de WG45F verwacht, als laatste in de F-reeks: Deze machine zal gebouwd worden op een volledig nieuw frame, welke in hoofdlijnen gebaseerd is op de sterke basis die met de 35E en 35F gelegd is, en daarmee dezelfde kwaliteiten zal bezitten als de 35F.